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Puente de Hierro sobre el río Valdeazogues
El Puente de Hierro sobre el río Valdeazogues es uno de los ejemplos más interesantes de ingeniería civil metálica de la comarca de Almadén. Fue construido para resolver el paso de la carretera de Córdoba a Almadén sobre el río, sustituyendo a soluciones anteriores más vulnerables a las crecidas. Su construcción representa la incorporación de las técnicas del hierro a las infraestructuras viarias de finales del siglo XIX.
Desde el punto de vista técnico, es un puente metálico de arco y cuerda, también llamado arco atirantado o bowstring. Según la ficha de Hispania Nostra, el puente mide 81,80 metros, de los cuales 53,80 metros corresponden al tramo metálico. Su anchura exterior es de unos 7 metros, con una anchura interior de 5,40 metros.
La estructura principal está formada por dos grandes vigas laterales metálicas, unidas por viguetas transversales y largueros. Las vigas presentan una parte inferior recta y una parte superior curva o poligonal, aumentando la altura hacia el centro del vano. El conjunto estaba ensamblado mediante miles de piezas y roblones, lo que lo convierte en un testimonio destacado de la ingeniería del hierro del siglo XIX.
Localización:
Se localiza sobre el río Valdeazogues, en el término municipal de Chillón (Ciudad Real). Sus
Se localiza sobre el río Valdeazogues, en el término municipal de Chillón (Ciudad Real). Sus
Acceso y grado de dificultad:
El acceso se realiza por la carretera N-502 y este se encuentra en el entorno del punto kilométrico 320 de dicha carretera. Partiendo desde Almadén se encuentra a 8 Km. El entorno puede visitarse de forma libre, aunque conviene hacerlo con prudencia, ya que se trata de una infraestructura histórica fuera de uso ordinario y con problemas de conservación.
Recomendaciones de seguridad:
Se recomienda observar el puente desde zonas seguras, evitar circular con vehículos sobre él y no apoyarse ni manipular elementos metálicos deteriorados. La asociación Hispania Nostra advierte de corrosión generalizada, deterioro del pavimento y problemas en los estribos que podrían comprometer su estabilidad si no se actúa sobre él.
Localización
Distrito minero: Almadén
Grupo minero: Comarca minera de Almadén
Tipo de labor minera: No corresponde a una labor minera de extracción ni a una instalación metalúrgica. Su relación con la minería es indirecta, pero muy significativa, ya que fue una infraestructura de comunicación en una comarca históricamente condicionada por la minería del mercurio y por el transporte del azogue.
Tipo de instalación/infraestructura: Infraestructura viaria histórica y obra de ingeniería civil metálica. Se trata de un puente de hierro de finales del siglo XIX, construido para permitir el paso de la carretera de Córdoba a Almadén sobre el río Valdeazogues.
Maquinaria: No está asociado a maquinaria minera ni metalúrgica. Su interés técnico reside en la estructura metálica del puente, formada por grandes vigas, viguetas transversales, largueros y uniones mediante roblones.
Periodo de actividad: El puente fue construido en la última década del siglo XIX y entró en funcionamiento en 1898 perdurando su uso hasta la década de los setenta del siglo XX que fue sustituido por un nuevo puente de mayores dimensiones.
Uso actual: Actualmente ha perdido su función principal como paso viario ordinario, debido a la existencia de nuevos trazados y puentes modernos. Su uso actual es fundamentalmente patrimonial, paisajístico y turístico, como elemento de interés dentro de rutas por la comarca minera y por el entorno del río Valdeazogues.
Conservación/figura de protección: El puente fue declarado Bien de Interés Patrimonial, con la categoría de Construcción de Interés Patrimonial, mediante resolución de la Consejería de Educación, Cultura y Deportes de Castilla-La Mancha de 5 de junio de 2018.
A pesar de esta protección, el puente fue incluido en la Lista Roja de Hispania Nostra el 9 de diciembre de 2024 por su mal estado de conservación, especialmente por la corrosión, el deterioro del pavimento y los daños que afectan a zonas sensibles de la estructura.
Recuperación ambiental: No se trata de una recuperación ambiental minera en sentido estricto, ya que el puente no fue una instalación extractiva ni metalúrgica. Una intervención adecuada debería combinar la consolidación estructural del puente, la limpieza y protección frente a la corrosión, la mejora del pavimento y la integración del entorno del río Valdeazogues como espacio de interpretación histórica, natural y minera. Su recuperación permitiría conservar un elemento clave de la ingeniería del hierro y reforzar las rutas culturales vinculadas a la comarca minera de Almadén.
